Warta - e-lite Lite Stores Four & Solusi

2021-2022 Pamaréntahan LED Lampu Tender

Cara jalan henteu tiasa ngabebaskeun kauntungan kaamanan, tapi ogé nyandak cukna ageung tina anggaran pikeun operasi infrastruktur. Kalayan pamekaran sosial, jalan jarak anu kalebet dina lampu jalan / lampu kilang jalan jalan / lampu jalan gede / lampu kilat luhur sareng hurung.

Ti saprak 2021, perusahaan e-Lite aktip milu di Tengah Weg Weg Dirdasi jalan proyék sareng kompordasi sareng merek internasional perusahaan (sapertos cérak, peated). Ti Jalan Simulasi ka pangwangunan produk, sertifikasi produk, sareng lampu sinambah anu dipaséialkeun ka pamaréntah Kuwegi sareng kontraktor. Antukna urang meunang proyék.

Ringkesan Proyék: Wétan Tengah LED lampu jalan lembut

Produk: 12m & 10m & 8m & 8m lampu

Léngkah munggaran:

220w / 120w / 70w / 50W Leumesaiires Jumlah 70,000pcs

Léngkah kadua:

220w / 120w / 70w / 50W Jalan Luminnaires total 100,000pcs

LED: Philips lumiled 5050, supir Extrronitis, efficacy 150lm / w

Garansi: 10 taun jaminan.

Sertipikat: ETL DLC CE CE ROHS LM84 TM-21 Sambung Madripsi 3G

Faktor konci pikeun mertimbangkeun di desain lampu jalan

Faktor utama anu kedah urang perhatikeun?

Indikator evaluasi jalankeun kalebet Jalan Rata Luminess Laved (Jalur rata-rata katerangan rata-rata, belahingan anu hiburan SRR, warna anu hiburan. Janten ieu mangrupikeun poin anu urang kedah nengetan nalika ngalakukeundesain jalan.

Jalan Rata Luminance Laved di CD / M

Luminance jalan mangrupikeun ukuran pisibilitas jalan. Éta mangrupikeun faktor anu paling penting mangaruhan naha halangan tiasa katingali, sareng éta dumasarkeun kana prinsip-tempatna jalan anu cukup pikeun ningali garis alesakan. Kacétih (luminancesop) gumantung kana distribusi cahaya anu leueur, kaluaran lumenire, desosi instalasi, desain pamasangan lampu, sareng sipat rengkal tina ruas jalan. Nu leuwih luhur tingkat kacaangan, anu langkung saé pangaruh pencahyaan. Numutkeun standar standar-kelas, lav aya dina kisaran antara 0.3 sareng 2.0 CD / M2.

Seragaman

Kaseragaman mangrupikeun indéks pikeun ngukur kasabaran anu distribusi cahaya di jalan, anu tiasa dikedalkeun salaku sadayanaseragaman(U0) sareng seragam panjang (Ui).

Fasilasi lampu jalur kedah nangtoskeun ageung antara kacau minimum sareng toko-rata jeroanana di jalan, éta, kacaitas narétasan anu sadayana di jalan. Kaseragaman anu saé sadayana mastikeun yén sadaya titik sareng objék dina jalan cekap bercahya pikeun supir ningali. Nilai UO ditarima ku industri lampu jalan anu 0,40.

Siluman

Gelar nyaéta sensasi buta anu lumangsung nalika kacaangan terang ngaleuwihan tingkat adaptasi panon manusa pikeun terang. Éta tiasa ngabalukarkeun katahan sareng ngirangan pisibilitas jalan. Éta diukur dina paningkatan bangbardok (TI), anu persentase ningkatkeun dina kacaangan anu diperyogikeun pikeun ngimbangan Répres (nyaéta, ngadamel jalan anu sami sareng silatur-greating). Standar industri pikeun condong lampu jalan gede antara 10% sareng 20%.

Jalan rata-rata rahayu, jalan istimewa minimum, sareng kabeh tegak

Ekal rata-rata katerah tina unggal titik diukur atanapi diitung dina titik primét di jalan-jalan dumasar kana peraturan anu relevan. Syarat pencahotan jalur kendaraan motor umumna dumasar kana kacaangan, tapi syarat cahaya tina trotoar umumna dumasar kana kabaca jalan. Gumantung kanadistribusi cahayaTina lampu, anu boga hasil tina lampu, sareng descstalangsa pamasangan taktak, tapi sakedik dilakukeun nganggo ciri reflek na jalan. Kejang-leresan nyaéta (LMIN / LAV) ogé panginten kauntungan di Catesan trotoar, nyaéta babandingan katerangan minimum sareng katarah rata-rata di jalan. Pikeun nyayogikeun kaseragapan nilai saleresna anu dijaga rata-rata henteu langkung ageung 1.5 kali nilai dituduhkeun pikeun kelas.

Rasio ngurilingan (SR)

Rasio leres-leres horisina dina daérah anu jero 5 méter di luar jalan kaki samentawis mimitina dina rata-rata dina jalan jumbah.Lampu jalanNaha henteu ngan ukur disababkeun jalanna, tapi ogé (aréa ngayakeun ku sumber anu tiasa ningali obyék anu Sakur anu ngagaduhan halangan-halangan) kamungkinan suku mungkin (contona, sapertos pectituitas ngeunaan jalan). SR mangrupikeun pisibilitas jalan perimeter relatif ka jalan utama sorangan. Numutkeun standar industri pencahyaan, SR kedah sahenteuna 0,50, sapertos kieu idéal sareng cekap pikeun baris panon anu ditangtoskeun.